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中国车企出海,征战非洲南美市场

2018-12-20 09:48 星期四


9月,本该是国内汽车市场的黄金时间,却因中美之间的贸易战而遇冷。面对正在丢失的美国市场,中国车企可能在非洲和南美获得新的市场增长点。

中国车企征战非洲南美市场

相关数据显示,去年中国整车出口量为106万辆,其中出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万台,占汽车出口总量的60.2%。整体来看,汽车出口仍然以亚洲市场为主,但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。

据中国汽车工业协会提供数据显示,目前中国车企在南非市场体量还比较小,中国车企长城、江铃前8月累计销量分别仅为1819、518辆。但据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示,美洲的墨西哥、智利以及非洲的埃及均对中国汽车品牌有着较高的购买意向度,超四成的当地消费者会考虑购买中国品牌汽车。

作为非洲汽车工业最为发达的地区之一,南非被冠以“非洲底特律”之称,对于非洲而言,南非就是撬动整个非洲汽配市场的“支点”。虽说目前中国汽车品牌在南非市场份额较小,但优势较为明显。

业内人士分析称,非洲地区经济相对较为落后,消费者对技术要求并不是很高。中国品牌汽车经济实用的特性,与非洲市场需求较为吻合,同时具有成本控制与性价比优势。除此之外,“一带一路”倡议的推进,也为众多中国汽车品牌征战非洲市场提供了更广阔的空间。

相比之下,中国车企在南美市场已经逐渐站稳脚跟,取得了不错的成绩。

根据智利全国汽车协会最新报告,2018年上半年,中国制造汽车销售3万多辆,占智利市场15.6%的份额,首次超过韩国和日本制造汽车,居智利市场销量榜首。

巴西汽车制造商Grupo Caoa和中国汽车制造商奇瑞公司共同出资合办的企业Caoa Chery推出了全新车型 “Tiggo 2”。 Tiggo 2是在位于圣保罗市的奇瑞工厂生产建造的,并在车辆造型和应用范围等方面收获了诸多好评。

贸易战大背景下,面对全球市场新机遇,中国汽车品牌需要加强在海内外的品牌建设,加速自我的转型升级与海外市场布局,深入了解当地民众的需求,最终占据市场优势。

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