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汽车将“身价暴增”,万亿级汽车后市场如何“拆解”

2018-12-12 15:23 星期三


作为世界上汽车产销量第一大国和社会保有量第二大国,截至2017年底,我国汽车保有量已经达到2.17亿辆。专家预测,2018年我国报废汽车数量将达到907万辆。报废汽车内含多种循环可利用资源,包括钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等。如果可以及时从报废汽车中回收这些材料,那么不论是对环境还是对汽车生产成本,都会产生极大的益处。

但由于目前汽车行业的回收乱象,使得汽车回收价格十分低廉,基本上可以说是当废铁论斤卖,这就导致了不少达到报废标准的汽车并未及时“退休”。数据显示,全国每年报废汽车资质企业回收率仅有30%。在发达国家,汽车可用零部件再制造利用率为35%左右,而我国仅为10%左右,与国外相比差距较大。

报废汽车回收

前不久,国务院关于修改《报废汽车回收管理办法》的决定的出台,将汽车报废行业推向了风口,不少投资人士对未来市场十分看好。修订版政策落地后,未来报废汽车有望不再按吨计价、一称了之,而是“一车一价”,由市场自主协商定价,这将大大推动汽车后市场精细化、规范化发展。

新修订的管理办法,将进一步放宽报废汽车回收活动单位的准入条件,有利于简化车辆报废手续,促进老旧车辆快速报废,促进绿色汽车消费;鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。这一管理办法将有效遏制非法拆解产业链,对消费者走正规渠道和流程报废汽车起到积极引导作用。

目前,我国报废汽车回收拆解率为20%左右,新办法的实施将推进报废汽车行业的体制改革,初期有望撬动千亿市场。有机构预计,我国废旧汽车报废量,2019年有望超过1300万辆,增速将保持在10%以上,我国汽车报废高峰即将来临。专家预计:2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元。

事实上,报废车是一种非常重要的材料资源,有着较高的“剩余价值”。不少发达国家已做到精细化拆解、资源循环利用,使得报废汽车拆解处理行业成为循环经济产业的重要支柱之一。而我国报废汽车处置领域虽然蕴藏万亿级市场潜力,但亟待建立相关产业标准体系,破解政策门槛高、有资质企业少、经营模式落后、技术水平低、创新能力不足等老问题。

国内市场目前翻新件和二手零部件交易量很大,因而要求其经营正规化的呼声也越来越高。已经有多家上市公司在电子废弃物、汽车、动力电池拆解、储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局。

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