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行业洗牌在即,互联网+汽车后市场如何自救

2018-11-30 11:15 星期五


中国公安部公布的统计数据显示,2017年年底,我国的机动车保有量为3.1亿台、其中汽车保有量达到了2.17亿辆。根据第三方机构预测,中国的汽车后市场规模将超过一万亿元;2021年,我国汽车后市场规模预计将达到1.65万亿元人民币。长远来看,汽车后市场前景明朗广阔。

汽车后市场行业

而随着越来越多的互联网平台在汽车后市场扎根发展,汽车后市场这个亿万级的市场逐渐成为很多资本巨头的宠儿,大量的资本向汽车后市场注入。

“资本的春天”催生了“互联网+汽车后市场”的新模式,不少平台纷纷开始了“补贴烧钱”大战,试图抢夺市场,站稳脚跟。看似红火的互联网+汽车后市场模式背后,也存在诸如过度依赖资金、服务质量无保证、供应链不完善等问题。

雄心勃勃的汽车后市场互联网平台要想在竞争激烈的汽车后市场中分得一杯羹,需要做哪些准备?

1. 打铁还需自身硬

对汽车后市场行业来讲,互联网+属于一个厚积薄发的窗口,要想爆发,需要前期的积累和铺垫。汽车后市场归根到底是服务行业,而服务业的核心价值永远是服务质量、技术质量和服务性价。流量可以通过互联网+的方式进来,但如何长期有效地让流量有增无减,则需要核心价值来支撑。

2. 刚需 + 流量引入

随着新车销量的稳步增长以及平均车龄的不断增加,我国汽车后市场的规模正以惊人的速度扩大。汽车后市场年均保持25%以上的高速增长,成为汽车产业最耀眼的利润增长点。洗车作为汽车消费仅次于加油和停车之后的第三大刚需消费,消费周期两周左右。因此线上平台可以凭借互联网开放、透明的特点,专注于刚需,并借此引入大流量。同时也要建立完善的售前售后服务,通过完善管理来优化自身的业务流程,为用户提供优质服务和物美价廉的产品。

3. 线下稳住基础,线上流量辅助

线下即传统的渠道,线上是互联网渠道。一般来说,互联网是离不开各种应用和平台的,但不论是应用还是平台,获取流量的最稳固方式还是提高用户体验。提高用户体验就是以便捷为主要方向,目前能够帮助企业实现应用之外的便捷的,那就是开放API。开放API是接下来各行业都要走的发展战略,汽车后市场企业想要从传统道路走上互联网+的道路,显然是一定会和API有关联的。

4. 线上线下兼容并蓄

“兼容并蓄”可能是汽车后市场平台的最安全的实践:只要是利于平台健康发展的模式,不论是高频和低频、高客单价和低客单价、轻模式和重模式,或者是线下和线上模式,互联网平台都可以尝试相互搭配,比如可以把更换和修补轮胎、洗车等高频低单价服务和改装、车险等低频高价值服务搭配。通过线上与线下的结合,汽车后市场的变革将为更快速的完成。

专家表示,未来拥有大数据的互联网企业将和传统汽车维修店一起,把消费者社交行为特征和购物数据统一,并形成高效、精准、安全的大数据库,基于数据库信息的深度洞察,汽修公司所在地域范围获得精准用户,不断优化提高运营效率,提升服务质量,最终实现彼此的“自救”。

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