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爆款不多,问题不少,互联网+汽车后市场平台何去何从?

2018-11-23 10:58 星期五


根据中国公安部在1月15日公布的统计数据,截至2017年年底,我国的机动车保有量为3.1亿台、其中汽车保有量则有2.17亿辆;根据第三方市场研究咨询公司相关数据可知,中国的汽车后市场规模将超过一万亿元,而到了2021年,汽车后市场将继续发力,市场规模预计将达到1.65万亿元人民币。

线上汽车后市场平台

更让人惊喜的是,我国现有的车辆的平均车龄仅仅为4.5年,这意味着我国的养车市场潜力不可估量。

传统4S店模式已经存在20多年,不论是历史底蕴还是用户认可度都非常高,但由于缺乏竞争,4S店一直很安逸,这也直接导致了4S店在管理模式和思维方式上与时代的格格不入。再加上不少4S店价格高昂、效率低下和对强制性消费等,使得不少消费者怨声载道。

虽说互联网+汽车后市场模式近几年的发展如火如荼,但目前来看还存在众多问题:

一、线上汽车后市场平台缺乏完整的服务体系,消费者难以建立信任。互联网+汽车后市场模式极大程度上减少了消费者的沟通成本,但与线下实体店服务不同的是,在汽车维修保养方面,线上汽车后市场平台无法保证其服务在技术与质量上能达到专业性要求,导致消费者不信任,以至于对企业的产品和服务留下不良印象。

二、线上平台要想从传统汽车后市场门店争夺市场份额,补贴是最常见的方法,但补贴基本上就意味着“烧钱”。然而,不少线上平台和APP的倒台都证明,通过大幅“烧钱”得来的用户对平台没有任何感情,补贴行为一旦停止,用户规模随即缩减,反而加速平台的死亡。唯有提升用户粘性才能保证平台的持续发展。

三,线上汽车后市场平台在市场上的销售比重严重失衡。数据显示,国外的汽车后市场在配件、制造商、零售、服务中的占比分别是39%,21%,7%,33%;而中国的比重则是37%,43%,8%,其中服务更是低于12%。与国外较为成熟的市场相比,我国汽车后市场中各个业务发展不平衡且差距较大,特别是用户关注度很高的服务业务。可以说,只有能在服务业务内做大做强的线上平台,才能赢得市场。

四、高频玩法,低频行业。互联网平台的成功都有很大的特点,那就是高频。在汽后业态中,高频的是加油、停车、洗车。而其他诸如保险、保养、轮胎更换等均属于低频服务。所以未了保险,线上汽车后市场平台只能把重点放在高频的加油、停车等方面,发展局限性较大。

总之,随着互联网的普及以及传统线下汽车后市场的局限性,线上汽车后市场的出现是大势所趋,也是必然。然而,由于线上平台出现时间较短,目前仍旧存在服务体系不足、对资金过度依赖、烧钱过度等问题。但作为新生事物,线上汽车后市场平台只有不断探索适合自己的发展模式,最终完成对汽车后市场的改变甚至颠覆。

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