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车后市场实体店要完?互联网+汽车后市场还太嫩

2018-11-09 11:23 星期五


2017年6月,公安部交管局公布了我国机动车数据统计,数据显示我国机动车保有量超过3亿辆,其中汽车数量超过2亿,而汽车驾驶员的数量更是达到了惊人的3.28亿人。2016年下半年以来,我国私家车数量基本保持月均增加164万辆的速度。而在私家车增长的背后,以汽车配件用品、养护维修、保险销售等业务构成的汽车后市场逐渐成为资本争夺的香饽饽。

汽车后市场

但随着汽车创新品牌的不断出现以及人们消费观念不断升级,市场对汽车后服务需求也越来越多元,这就导致线下汽车后市场企业难以应对多变的市场,各种问题逐渐暴露,如效率低下,管理标准不一、胡乱定价、服务质量良莠不齐等问题。

再加上我国目前的消费主力军基本上以25-35岁的人群为主,而这部分人群几乎上是伴随互联网的发展而成长,所以他们对线上汽车后市场的需求也日益凸显。

被万亿级别的巨无霸市场和巨大消费人群所吸引,互联网开始全面进军汽车后市场。大批汽车后市场互联网平台纷纷出现,为汽车后市场的发展带来新的方向,也促使市场更加透明化、统一化。更为透明化的市场有助于消费者以更合理的价格获得更优质的服务。由于网络平台的特点和激烈的竞争,线上汽车后市场的管理较为容易,维修养护操作标准也较为统一,对消费者来说无疑是利好消息。

但纵观线上汽车后市场的“生态”,不难发现汽车后市场的“结构分支”越来越明细化,如:配件及用品B2B(信息平台、电商平台)、配件及用品B2C(综合类平台、垂直类平台)、维修保养服务电商(电商自营型、导流平台型、上门服务型)、及其他类型(供应链服务平台、汽车互联金融、用车类工具、汽车社交平台)等等。结构分支细化必定会带来多样化的线上服务平台,不少平台上线不久就能获利。但是这并不代表我国的线上汽车后市场已经成熟,更不代表线上平台会完全取代掉线下实体店。实际上,规模巨大的汽车后市场,并不是一个或者几个线上平台的成功就能完全颠覆的,更不是某种单一模式就能彻底改变的。

权威人士认为,未来几年内,4S店并不会因为互联网平台的出现就消失,而是形成汽车经销商集团阵营、高端品牌4S连锁和电商连锁品牌共存的模式,而且这一模式将会持续比较长的时间。虽说短期内线上汽车后市场平台无法完全取代线下实体店,但仍是朝阳行业。也因此,巨头们和创业者拥更多模式的创新机会。

总的来说,互联网电商模式的出现,是将传统行业资源整合、再分配的过程,可以减少资源浪费,提高运作效率,为消费者带来了切切实实的便利。

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